دوشنبه 06 بهمن 1399 - Mon 25 Jan 2021
  • فایزر صدای رژیم صهیونیستی را هم درآورد

  • تزریق واکسن ایرانی کرونا تا بهار آینده

  • با جدید ترین خرید فکری در استقلال آشنا شوید/لژیونر نیم ملی در چند قدمی ابی پوش شدن

  • ترکیب پرسپولیس اعلام شد/ سیدجلال غایب قطعی بازی با آلومینیوم

  • سفارت رژیم صهیونستی در امارات رسما گشایش یافت

  • منتظر دریافت اطلاعات بیشتری از سوی دولت اندونزی درباره نفتکش ایرانی هستیم/ آغوش باز ایران در صورت تغییر نگرش در رفتار و گفتار عربستان

  • فیلم/رئیسی: تریبون محل ایجاد نگرانی درنیست

  • فیلم/ سخنرانی حاج قاسم زیر شلیک توپ

  • دلیل اصرار خاتمی برای حضور در انتخابات 1400

  • آلومینیوم - پرسپولیس/ خیز سرخ‌پوشان از مرکزی به صدر

  • نرخ دلار ۱۵ هزار تومان می شود؟/ استقلال بانک مرکزی از نرخ ارز تا تورم!

  • کاندیدای ریاست جمهوری نمی‌شوم، چون نمی‌خواهم باعث اختلاف در کشور شوم

  • دختر صدام مانند پدرش قاتل است

  • خودرو پلاک سپاه در کالیفرنیا! +عکس

  • چه شد که از بروجردی به عنابستانی رسیدیم؟

  • اولین واکنش توییتری عنابستانی

  • این بودجه آخرین قمار روحانی است

  • تصاویر منتخب حیات وحش هفته

  • فیلم/ حماسه مردم آمل در تاریخ انقلاب

  • فیلم/ درگیری خیابانی معترضان با پلیس هلند

    • انتخابات ۱۴۰۰
    |ف |
    | | | |
    کد خبر: 209086
    تاریخ انتشار: 11/آذر/1399 - 16:46

    تحقیق و تفحص از خودروسازان به کجا رسید؟

    زیان انباشته ۴۰ هزار میلیارد تومانی، تعهدات معوق، رانت‌های پیش‌فروش خودرو، انحصار تولید و حالا نیز انحصار واردات دلیل کافی نیست برای این که پارلمان نشینان بلاخره به موضوع تحقیق و تفحص از خودروسازی‌ها جدی‌تر نگاه کنند یا احتمالا آن را تصویب کنند؟

    تحقیق و تفحص از خودروسازان به کجا رسید؟

    به گزارش پایگاه خبری حامیان ولایت به نقل از تجارت نیوز
    واردات خودرو بالاخره آزاد شد اما مشروط، گروه‌هایی مجاز واردات به نحوی چیده شده‌‌اند که خودروساز‌ها علاوه بر انحصار در تولید، واردات را نیز به صورت انحصاری در اختیار دارند.
    انحصار در واردات خودرو در حالی به خودروساز‌ها داده شده که 40 هزار میلیارد تومان زیان انباشته دارند.

    با اعلام صورت‌های مالی شش ماه نخست خودروسازان به بورس، مشخص شد ایران‌خودرو، سایپا و پارس‌خودرو در مجموع طی نیمسال ابتدایی ۹۹ زیان ۱۲ هزار و ۶۰۰ میلیارد تومانی را به ثبت رسانده‌اند. با ثبت این رقم اما مجموع زیان انباشته سه خودروساز بزرگ کشور تا پایان شهریور امسال به مرز ۴۰ هزار میلیارد تومان نزدیک شد.(دنیای اقتصاد)

    آیا زیان انباشته 40 هزار میلیارد تومانی، تعهدات معوق، رانت‌های پیش‌فروش خودرو، انحصار تولید و حالا نیز انحصار واردات دلیل کافی نیست برای این که پارلمان نشینان بالاخره به موضوع تحقیق و تفحص از خودروسازی‌ها جدی‌تر نگاه کنند یا احتمالا آن را تصویب کنند؟

    در متن دستور جلسه روز نهم آذر ماه موضوع «گزارش کمیسیون صنایع و معادن مبنی بر تصویب تقاضای تحقیق و تفحص از بررسی عملکرد شرکت‌های خودروسازی درخصوص کیفیت و قیمت خودرو» آمده است.

    علی جدی، عضو کمیسیون صنایع در این خصوص به تجارت‌نیوز گفت: در این خصوص جلسه‌ای با حضور مدیرانی از وزارت صمت برگزار شد، خودروساز‌ها و وزارت صمت سعی داشتند نمایندگان مجلس را قانع کنند که موضوع تحقیق و تفحص مطرح نشود اما توضیحاتشان قانع‌کننده نبود.
    به گفته او، این طرح دو هفته‌ای هست که در دستور صحن قرار دارد اما هنوز نوبتش نرسیده و معطل مانده است. اگر هفته آینده مجلس تعطیل نباشد موضوع تحقیق و تفحص در صحن بررسی می‌شود.

    باید دید آیا این بار نیز تحقیق و تفحص از خودروسازی‌ها مسکوت باقی می‌ماند یا مجلسی‌ها بالاخره آن را به قانون تبدیل می‌کنند.

    نظرات بینندگان
    نظرات شما